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品質與性價比缺一不可,蔚來ES6試駕報告!

來源:新能源之家   閱讀: 2019-12-25 16:49

泛亚电竞從當下的純電動車型產品矩陣來看,具備空間、續航、品質三種素質過硬的通勤工具的確不多,空間大的純電車型倒是能找出幾個,如果三種素質過硬那便屈指可數。特斯拉Model X具備這一點,但售價對一般家庭來說,并不太友好。不過好消息是,蔚來ES6(以下簡稱:ES6)的出現讓很多人有了更好的選擇。

實際上,ES6即可稱為蔚來ES8(以下簡稱:ES8)“升級”版車型,又可稱為ES8的縮小版車型。為何這么說?其實,ES6和ES8同屬于NP1平臺下的產物,只是在車身尺寸上進行了相應的縮減,同時設定為5座車型,與ES8形成區別。

泛亚电竞除此之外,ES6采用永磁同步與交流異步電機前后搭配,優化了電控系統,增加了84kWh的電池包選裝配置,彌補了上一代車型ES8在續航方面的不足,使NEDC續航可達510km,滿足了消費者對續航的需求。當然,在動力方面則有所減弱,不過百公里加速僅僅由先前的4.4s增加到4.7s-5.6s,同時在售價方面要便宜不少。所以小編認為,對于家庭用來說,ES6的改動定然有益無弊的,換句話說,的確更符合當下家庭用車的條件。

外觀:吸取上一代亮點,突出這一代年輕定位元素

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外觀造型,ES6相比ES8設計風格更顯得年輕化,在細節方面也得到了一些優化。采用了獨特的大燈與日間行車燈分離式車燈組合,下方“W”型進氣格柵于上霧燈相連,再配合下方帶有銀色飾條的下包圍組合,看起來粗獷且富有視覺沖擊力。同時,車漆顏色有了更多選擇,提供給消費者更多的選擇性。

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車身側面,合理的車身比列,加上隱藏式門把手,配合溜背式尾門及黑色上揚的鯊魚鰭設計,視覺上既簡約又不乏科技感。尺寸方面,長寬高尺寸為4850mm/1965mm/1758mm,軸距為2900mm,相比ES8會更緊湊一些。.

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ES6的行李廂容積達到了584L,加上隱形儲物格可達672L,通過放倒后排座椅,更可以將空間擴展至1433L,且整體地板平整,儲物空間十分理想。另外,值得一提的是,ES6后備箱內蓋板還設計了卡角,從下方儲物格拿東西時便不用手托著了,設計更加人性化。

內飾:優化細節設計,質感再提升

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內飾部分,ES6相較于ES8并沒有發生很大改變,只是在細節部分進行了調整,細節之處增加了一些新的設計元素。中控屏幕、方向盤、座椅做出改變,風格與外觀相同,都更偏于年輕化。

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ES6上采用了11.5英寸的中控屏幕,曾經ES8上被人們吐槽的屏幕四周黑色邊框也進一步減少,同時中控屏下方的按鍵控制部位由之前鋼琴烤漆工藝更換為拉絲工藝,不再擔任指紋收集器的角色。操作系統得到進一步優化,不會再有ES8交車時的問題。

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液晶儀表依舊是8.8英寸,并且UI界面也相同,同時纖細的字體顯示依舊沒有得到改善。

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泛亚电竞方向盤改成了三幅式設計,同時增加了暗灰色鍍鉻飾條,質感有所提升,多功能按鍵也更加的簡潔。

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泛亚电竞拔桿造型的擋把還是延續了ES8基本無異,變速箱為純電動上常見的蛋酥固定齒比變速箱,換擋時只需前后撥動即可。車輛啟動時只需踩住剎車,使用起來很是便捷。

空間:尺寸縮小,車內依舊敞亮

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泛亚电竞乘坐空間方面,體驗者身高178cm,體重65kg。調整好前排坐姿,頭部空間剩余一拳,腿部空間富余,沒有出現卡腿等現象。另外,在ES8上提供的女王副駕座椅也可在ES6車型上進行選裝。

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保持前排不變,后排腿部空間兩拳有余,頭部空間四指。后排配置了三個頭枕且地板平整完全不影響中間座位的乘客。

動力:加速能力稍減,續航大升

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動力部分,不同于ES8的雙交流/異步電機,ES6換裝了的前永磁/同步+后交流/異步的電機組合,將會擁有更好的節能效果,但是在動力性能上卻有一定的劣勢。ES8的0-100km/h加速時間為4.4秒,搭載7kWh的電池,NEDC續航里程為355km,換裝84KWh電池組,NEDC續航里程可以到425km。而ES6基準版0-100km/h加速時間為5.6秒,70KWh和84KWh電池組的續航里程分別為410km和480km,性能版和首發紀念版0-100km/h加速時間為4.7秒,兩個電池版本的續航里程分別為430KM和510KM,相比ES8續航方面出色,但動力方面稍弱。

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電池位于底盤底部,采用三元鋰電池,值得一提的是,電池與底盤完全平行,沒有突兀的裝配。充電方面支持兩種模式,快充從30%-80%只需要0.8個小時,慢充充滿需要12個小時。而且最重要的是電池還具有終身質保的待遇,同時首任車主還可享受終身免費換電服務。

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底盤方面,ES6采用前雙叉臂、后多連桿式的懸架結構,高配車型配有空氣懸架,懸架能自動升降,也能手動調節,它共有三級可調,分別是標準、較低和極低三種狀態。同時ES6提供舒適、節能、運動以及個性化在內總共4種駕駛模式可供選擇,不同模式會針對動力輸出、轉向力度、減震器的軟硬和車身高度進行調節。

行駛動態:底盤表現出色,高速依舊穩健

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泛亚电竞對比之前ES8的動態呈現,ES6依然會給你那種ES8車型上能呈現出的快感,比如加速猛、響應快,完全沒有特別明顯的動力下降,至少在同級別傳統燃油車型里,沒有幾個能給你這種感受,對于年輕用戶來講,它的表現我想還是能夠讓你滿意的。

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底盤方面,ES6提供了空氣懸掛(低配選裝),舒適性方面真的完全不用擔心,懸掛對于顛簸的過濾非常徹底,并可隨車速的快慢而自動調節車身高度,在舒適駕駛模式下,當行駛車速

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NVH方面值得一提的是ES6裝配的是一條馬牌運動型輪胎,但路噪的控制還是不錯的。唯一有些缺憾的是,起步急加速時,電機噪音有些明顯。


蔚來NIO Pilot

泛亚电竞從實際測試來看,蔚來自動輔助駕駛已經達到L2級別以上,自動跟車,自動跟隨道路都沒有問題,只不過在沒有路面畫線的情況下還無法識別道路。總的來說,當下這個級別仍是輔助為主,駕駛員還需根據路況謹慎開啟。

總結:

ES6作為蔚來汽車的第二款量產產品,不僅繼承了“大哥”ES8身上所有的優點,同時彌補了上一代產品的一些短板,讓車型沒有了明顯的短板。除此之外,最讓我印象深刻的是,蔚來的產品設計很貼近生活,很多細節都在詮釋如何讓用車更方便,讓出行更方便,這點蔚來服務與NIO Pilot做的很到位。

(責任編輯:白光耀)
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