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2019全球汽車企業關鍵詞:動力電池

來源:新能源之家   閱讀: 2020-02-21 18:02

泛亚电竞2019年中國動力電池企業失去了“政策保護傘”。

泛亚电竞從2015年開始,中國新能源汽車市場開始呈現出爆發式增長。新能源汽車市場的快速增長帶動了眾多動力電池生產企業的快速發展。而2015年5月實施的《汽車動力蓄電池行業規范條件》目錄,則在政策層面上為中國本土動力電池企業提供了“保護傘”。

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泛亚电竞在這一“政策保護傘”下,動力電池企業與新能源汽車企業一樣,進入了快速發展時期,如寧德時代、比亞迪等本土企業的電池裝機量迅速發展,市場占有率已經突破60%。

2019年6月,工信部廢止了《汽車動力蓄電池行業規范條件》以及四批符合規范條件企業目錄,動力電池“白名單”正式取消。這也就意味著中國動力電池企業比新能源汽車市場先一步,開始直面外資動力電池品牌的競爭。

在面對動力電池“白名單”取消、新能源汽車市場出現下滑等市場大背景,本土動力電池企業呈現出兩級分化的趨勢,市場“寡頭”依舊占據龐大市場份額,并開始海外市場布局,弱勢本土動力電池企業則面臨破產危機。外資動力電池企業,梳理市場與企業達成合作,重啟中國新能源汽車市場。

動力電池裝機量連續下滑

泛亚电竞受到新能源汽車產銷數據下降的影響,中國動力電池市場裝機量也出現了明顯下降,已經呈現出連續四個月裝機量同比下降。

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據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示,2019年11月我國動力電池裝車量共計6.3GWh,同比下降25.9%,其中三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為3.8GWh和2.5GWh,同比分別下降30.8%和24.0%。1-11月,國動力電池裝車量累計52.5GWh,同比累計增長20.4%。

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回看前十一個月動力電池裝機量數據,1-6月呈現出穩定增長態勢,其中6月份受到新能源汽車補貼政策的影響,動力電池裝機量出現快速增長。隨后,新能源汽車銷量下滑,導致了動力電池裝機量呈現出下滑態勢。

泛亚电竞有分析人士指出,2019年年底沖量效果較去年有一定差距。同時,動力電池裝機量整體增長幅度或許還低于2017年。

外資企業積極入華

從2015年開始,工信部先后發布了四批動力電池“白名單”,共有57家企業入圍,包括寧德時代、天津力神、國軒高科等多家本土動力電池企業,但向三星、LG化學等外資動力電池企業都不在“白名單”中。

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泛亚电竞由于《汽車動力蓄電池行業規范條件》與新能源汽車財政補貼直接掛鉤,所以新能源汽車企業在選擇動力電池供應商方面主要為本土動力電池企業。隨著2015年到2018年新能源汽車市場的快速增長,本土動力電池生產企業迎來了快速發展期。

據數據統計,2018年國內本土動力電池企業新能源汽車動力電池總裝機量為56.89GWh,同比增長56%。其動力電池裝機量是日本的2.4倍、韓國的3.6倍。

泛亚电竞今年6月,《汽車動力蓄電池行業規范條件》以及目錄的廢止,使得本土動力電池企業的“政策保護傘”消失,中國動力電池市場開始進入市場競爭時代。

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在此背景下,外企動力電池生產企業開始加速在華布局。今年6月12日,吉利汽車發布公告稱,旗下附屬子公司上海華普國潤汽車有限公司與LG化學訂立合資協議,雙方將成立合資公司,主要從事生產、銷售動力電池。12月,LG化學設在南京江寧濱江開發區的動力電池一期項目實現量產。

泛亚电竞此外,韓國動力電池生產企業SK創新也在5月份透露,將投資5799億韓元在華組建座電動車電池工廠。

本土動力電池兩極化

在經歷4年左右的快速發展,本土動力電池生產企業呈現出了兩級分化態勢,動力電池頭部企業在穩住國內市場份額的同時開始布局海外市場,而部分處于弱勢的動力電池在新能源汽車市場下滑、外資企業進入市場等因素影響下,面臨著倒閉的風險。

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泛亚电竞據數據統計,前11個月動力電池裝機量排名前十企業合計約46.4GWh,占比88%。其中,寧德時代和比亞迪兩家企業裝機合計約36.8GWh,占比69.8%。動力電池裝機量呈現出高度集中。

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除了占據較高的市場份額外,頭部動力電池生產企業也在積極布局海外市場。今年10月,寧德時代首個海外工廠正式破土動工,這座位于德國圖林根州的動力電池生產基地將生產電芯及模組產品,預計2022年可實現14GWh的電池產能。此外,寧德時代還獲得了寶馬、戴姆勒、博世等多家歐洲企業的采購訂單。

相對于動力電池頭部企業,部分動力電池也出現了破產風險。

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11月,因為項目停止、債務糾紛湖北猛獅新能源科技有限公司正式進入破產程序。同在11月,另外一家動力電池生產企業深圳市沃特瑪電池有限公司也進入了破產清算,作為我國最早一批動力電池規模化生產和批量應用的企業之一,沃特瑪也難逃債務危機。

泛亚电竞除了這兩家進入破產環節的動力電池企業外,深圳比克電池也深陷債務危機。8月,比克電池與眾泰汽車對簿公堂,要求償還5.45億元貨款以及0.71億元違約金,此外,華泰汽車還拖欠比克電池2.61億元貨款及利息。

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被車企拖欠貨款的同時,比克電池還面臨現金流緊張、無法支付上游供應商貨款等問題,11月初,杭可科技、容百科技、當升科技等多家比克電池的上游供應商,發布針對比克電池應收賬款的風險提示公告。這也使得比克電池既是債主,也是“老賴”。

泛亚电竞在越來越激烈的市場競爭下,動力電池產業將進入去劣存優的新時代。

(責任編輯:劉天鳴)
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